聚链成群，衡水竞逐低空经济新赛道

近日，北京市跳伞队队员(duìyuán)在衡水桃城机场进行定点跳伞训练(xùnliàn)。 河北日报记者 焦磊摄 五月的衡水(héngshuǐ)湖畔，千米高空绽放着朵朵伞花。 北京跳伞队队员刘飒舒展双臂，俯瞰脚下如碧玉般温润(wēnrùn)的(de)衡水湖，耳畔呼啸的风声里裹挟着这座城市向上生长的声音。在他着陆的桃城机场，一架架无人机正列队待飞，勾勒出低空经济蓬勃发展(péngbófāzhǎn)的新图景。 这座冀中平原上的(de)城市，没有航空工业的历史积淀，却以1100平方公里净空域、320多天(duōtiān)可飞日的天然禀赋，精准把握住低空经济腾飞的契机。地处京津冀南下北上、东出(dōngchū)西联的“黄金十字交叉点”，更让衡水成为京津冀游客(yóukè)低空旅游的绝佳之地。 2018年5月，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）正式投入运行。2020年，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）被批准为衡水桃城(táochéng)机场，是(shì)民航局备案制改革后全国首家通过审核(shěnhé)批准的B类通用(tōngyòng)机场。 衡水(héngshuǐ)通航产业发展委员会办公室主任何童介绍，从(cóng)企业落地到日常运营，衡水提供全流程、全方位的服务。政策方面，出台了一系列(yīxìliè)优惠政策，包括企业落地奖励(jiǎnglì)、短途航线补贴等；基础设施上，推进桃城机场建设，完善航空飞行营地、无人机基地等配套设施。 “现在的桃城机场不仅是飞行器的‘摇篮’，更是(gèngshì)衡水低空经济的‘产业中枢(zhōngshū)’。”何童说。 今年3月18日，无人运输机“宝云号”在桃城机场划破苍穹(cāngqióng)，标志着(zhe)我省(wǒshěng)首架自主研发(yánfā)的长航时大载重无人机首飞成功。这架飞机(jiàfēijī)由享飞就飞衡水通用航空有限公司自主研发设计，由其配套企业冀舟科技（衡水）有限公司生产，有效载荷200公斤，最长航时26个小时。 走进享飞就飞衡水通用航空(hángkōng)有限公司，一架(yījià)架轻型飞机整齐排列。这家成立于2021年的民营企业，通过引进斯洛伐克生产线并(bìng)实现60%国产化，迅速在航空培训、应急救援领域占据一席之地。 4月28日，衡水(héngshuǐ)桃城无人机基地，来自(láizì)全国各地的学员正在进行无人机训练。河北日报记者焦磊摄 在衡水桃城无人机基地，不仅(bùjǐn)有(yǒu)专业的飞行测试跑道，还配备了先进的无人机模拟飞行教室和无人机科普研学馆，为公众提供了一个全面了解(liǎojiě)无人机技术、体验飞行乐趣的平台。 起降、悬停、侧飞(cèfēi)……在桃城无人机(wúrénjī)基地(jīdì)上空，一架架无人机做出各种飞行动作。2024年，基地承接华北最大规模飞行员考试(kǎoshì)，全年培训无人机飞行员9100余名、有人机飞行员320名。今年已为1400余名考生举办了3期考试。 依托无人机产业优势(yōushì)，桃城机场建成全国首个旋翼机交付培训中心、无人机考试中心以及斯洛伐克“毒蛇”飞机(fēijī)国内首条组装线，国产化率超60%的轻型飞机年交付量(liàng)持续攀升。 低空经济(jīngjì)拥有旺盛的(de)创新活力和显著的经济效益，但如何避免“有高度无深度”的困局？ 何童说，以桃城机场为支点，衡水(héngshuǐ)已集聚26家通航企业，涵盖航空制造、航空旅游、航空研学、驾照培训、维修服务等九大板块，形成了“研发—生产—应用—服务”全链条(liàntiáo)生态(shēngtài)。 2024年，衡水桃城低空文旅运动(yùndòng)体验(tǐyàn)获评“河北省区域特色(tèsè)场景”，桃城机场被确定为“全省低空经济发展试点”“低空场景应用试点示范区”，低空经济产业年产值超20亿元，带动(dàidòng)旅游等产业产值近6亿元。 按照规划，衡水将每年举办一次全球性的民用飞行器(fēixíngqì)产业交易博览会，建设全国最大民用飞行器组装展示(zhǎnshì)交易中心和全国无人机应用场景测试(cèshì)实验基地，打造国际知名的航空旅游品牌。 暮色中的桃城机场依然繁忙。夜航灯光宛如跃动的音符，在衡水的夜空中谱写低空(dīkōng)经济新乐章。从航空(hángkōng)运动到低空产业，这座平原城市正以创新(chuàngxīn)之翼，在万里云天划出属于(shǔyú)自己的航迹，一个充满活力的低空经济生态圈正在衡水加速形成。（河北日报记者 邢云 焦磊） 关注河北日报，了解更多权威资讯(zīxùn)